Artículos Técnicos

Instalación de cables de fibra óptica

El despliegue de la fibra por encima del suelo en postes o torres elimina la necesidad de excavar bajo tierra y es especialmente útil cuando el terreno es irregular, rocoso o ambas cosas. La instalación aérea suele ser mucho menos costosa que la construcción subterránea.

Las soluciones de fibra en un conducto tienen una gran ventaja estética; una vez instaladas, son invisibles, no dejan huella en el paisaje. A diferencia de las instalaciones aéreas, se ven menos afectadas por la mayoría de las condiciones meteorológicas adversas, como los vientos fuertes o la lluvia helada. Sin embargo, las instalaciones subterráneas pueden ser vulnerables a los daños causados por las inundaciones.Sin embargo, hay una serie de razones para elegir una solución aérea, como:

  • Las fibras aéreas suelen ser mucho más rápidas y baratas de desplegar que las redes enterradas.
  • El trazado previsto puede ser ondulado, rocoso o ambas cosas, lo que hace menos atractiva la excavación.
  • Los cables autoportantes totalmente dieléctricos (ADSS) pueden instalarse muy cerca de las líneas de transmisión eléctrica. Esto, por supuesto, permite compartir postes, lo que, por supuesto, reduce los costes de instalación y acelera el despliegue.

Antes de comenzar las instalaciones aéreas, el diseño de la planta de cables debe realizarse y comprobarse adecuadamente. Hay que estudiar las rutas, comprobar las condiciones del terreno y adquirir y recibir todos los componentes. Hay que obtener los permisos de las autoridades locales y planificar adecuadamente la coordinación con los organismos locales, como el tráfico y la policía.

Si ya existen postes, es necesario contar con los permisos adecuados para añadir cables de comunicaciones y los postes deben ser «preparados» por el propietario de los postes son partes autorizadas. Esto puede llevar un tiempo considerable que debe tenerse en cuenta en la planificación del proyecto. En ocasiones, el cable de fibra ligera puede anclarse a cables previamente instalados, como los antiguos cables telefónicos de cobre o el coaxial de línea dura de CATV, pero deben obtenerse los permisos adecuados.

Antes de la instalación, la ubicación de los puntos de empalme y el almacenamiento de los cables flojos deben determinarse y anotarse en el diseño. Las ubicaciones de los empalmes deben elegirse teniendo en cuenta la necesidad de aparcar un camión, furgoneta o entrenador de empalmes en las proximidades.

Cubiertas de cables

El polietileno (PE) es el material elegido para la cubierta de los cables aéreos OSP. El rendimiento del PE en bruto puede degradarse rápidamente por la exposición a la luz solar, pero la adición de negro de humo a la cubierta del cable absorbe la luz ultravioleta para proteger la cubierta de plástico del cable. Los colores de la cubierta que no sean el negro rara vez se utilizan en las instalaciones aéreas y sólo para mejorar la identificación.

Seguridad

La instalación de cables aéreos puede ser peligrosa, ya que el personal puede trabajar a una altura considerable sobre el suelo en escaleras, carretillas o incluso trepando por los postes y cerca de los cables de transmisión eléctrica. Todos los trabajadores deben tener la formación adecuada y el equipo de protección personal antes de que se les permita trabajar en instalaciones aéreas.

Equipo de protección personal (EPP) para la manipulación de postes:

  • Botas de seguridad con tapones de acero.
  • Ropa de protección con mangas largas.
  • Hombreras.
  • Guantes.
  • Casco.

Subir escaleras

  • Mantenga las manos libres de herramientas o materiales cuando suba o baje de un poste o escalera.
  • Los trabajadores que suben o bajan de escaleras deben estar siempre de cara a la escalera y mantener un contacto de 3 puntos. Esto significa efectivamente que 2 manos y 1 pie o 2 pies y 1 mano deben estar en la escalera en todo momento.
  • La escalera debe estar colocada correctamente (relación 1-4).
  • La escalera debe estar correctamente asegurada (amarrada y sujetada).
  • La escalera debe estar en buen estado.
  • La escalera debe ser adecuada para la aplicación.
  • El trabajador debe estar correctamente colocado en la escalera.
  • Hay que llevar un arnés de seguridad y asegurarlo al poste una vez alcanzada la posición de trabajo.
  • No subir nunca a los postes intermedios si el vano que soportan está siendo sometido a tensión.

Transporte de postes

Los postes no deben sobrepasar nunca el voladizo de 0,5 m del vehículo y deben llevar una bandera roja asegurada en el extremo que sobresale. Los postes que se cargan en un transportador de postes deben ser asegurados para garantizar que la carga no se mueva mientras está en tránsito.

Procedimiento de descarga de postes
Asegúrese de que la retirada de uno de los postes no provoque el desplazamiento o la rodadura de ninguno de los postes restantes.
Paso 1: Desenganche los postes.
Paso 2: Deslice un poste a la vez hacia la parte trasera del vehículo.
Paso 3: Cuando el poste llegue a su punto de equilibrio, las personas del vehículo deben levantar su extremo lentamente.
Paso 4: Las personas que están en el suelo tiran lentamente del poste hasta que quede un metro en la parte trasera de la plataforma del vehículo.
Paso 5: Las personas en el suelo reciben la pértiga y la colocan suavemente en el suelo.
La pértiga nunca debe dejarse caer al suelo, ya que esto podría dañar la pértiga y/o causar lesiones a los miembros del equipo.

Ratios de manipulación de los postes

Los postes más pequeños pueden manejarse manualmente con suficiente personal disponible, pero los postes más grandes requieren ayudas mecánicas adecuadas.
Poste de 7m =4 personas
Pértiga de 8m =6 personas
Pértiga de 9m = 8 personas o una ayuda mecánica
Pértiga de 10m = ayuda mecánica
11m + pértiga = ayuda mecánica

Topografía

  • Las varillas de medición deben colocarse en línea en las posiciones seleccionadas de los postes, de modo que, cuando se levanten, los postes queden en línea recta.
  • Se utilizará un nivel de burbuja para comprobar que las barras no están inclinadas.
  • A medida que avance el levantamiento, se retirarán las varillas traseras utilizadas para la alineación y se clavarán las estacas de levantamiento en el suelo en la posición exacta ocupada anteriormente por la varilla de levantamiento.
  • La ubicación de las varillas que se levanten a lo largo de las carreteras se ajustará a los planos de las hojas de ruta y a las condiciones estipuladas por las autoridades correspondientes.
  • Se utilizarán clavijas de madera cuadradas para marcar la posición de cada poste, estay o puntal.
  • La numeración (u otros detalles) y el marcado de las clavijas de madera se harán según lo acordado por el cliente y el contratista.
  • La parte superior de las clavijas que muestran las posiciones de los postes angulares debe marcarse con cruces de crayón azul para madera.
  • Una clavija de medición para la posición de un puntal debe mostrar la extensión aproximada del puntal.

Equipos de topografía y herramientas

  • Baterías de repuesto para cámaras digitales.
  • GPS con función de seguimiento y baterías de repuesto.
  • Comprobador DCP.
  • Cinta métrica.
  • Rueda de medición.
  • Clavijas de medición y martillo.
  • Conos de carretera.
  • Pizarra con clips, hoja de encuesta/cuaderno de notas y papelería.
  • Vehículo de construcción – con señalización y una luz naranja montada en el techo.
  • Mapa de carreteras y/o dibujo de detalle de la ruta propuesta por el cliente.
  • Chaleco reflectante.
  • Identificación personal.

Topografía – Recoger la información de la ruta

  • La información de la ruta debe indicar con precisión las distancias.
  • Tome fotos de todos los obstáculos de la ruta (servicios existentes, cruces de puentes, zonas rocosas, edificios, zonas edificadas, zonas pavimentadas/alquitranadas, humedales, obstáculos aéreos, etc.).
  • Identifique todos los puntos de referencia obvios donde la ruta cambia de dirección (tome fotos).
  • Anote cualquier trabajo de reparación de la carretera que sea necesario: registre las distancias y las coordenadas GPS.
  • Prever una serie de lecturas de pruebas de DCP a lo largo de la ruta y documentar las posiciones exactas.
  • Descripción de la topografía a lo largo de la ruta (pendiente, borde de un acantilado, adyacente a un lago, alrededores del bosque, ríos, zonas pantanosas, etc.) – anotar las distancias y las coordenadas GPS.
  • Descripción del estado del suelo a lo largo del itinerario y de las distancias (rocoso, arenoso, herboso, arcilloso, etc.) – registre las distancias y las coordenadas GPS.
  • Indicar la distancia a la ciudad más cercana, donde se puede obtener el material de obra civil (arena, cemento, piedra, agua, herramientas, etc.).
  • Localizar los posibles almacenes/campamentos donde se pueda almacenar el material de forma segura.
  • Indicar la disponibilidad de hospitales / clínicas / comisarías de policía a lo largo de la ruta, en caso de que sean necesarios durante las actividades operativas.
  • Planificar la ruta para tener en cuenta los desvíos previstos por carretera o ferrocarril.
  • Volver a comprobar los detalles registrados en el viaje de vuelta.

Reunión previa a la instalación

Debe celebrarse una o varias reuniones previas a la instalación para debatir los resultados del estudio, los lugares óptimos de tracción, las longitudes de los tramos, los requisitos de los equipos y el material de instalación, la logística, las ubicaciones de los empalmes, el terreno y otros temas vitales de la instalación.

Comprobaciones que deben realizarse antes de comenzar los trabajos aéreos previstos

  • ¿Dispone el contratista de planos de la ruta aérea aprobados y firmados por el cliente?
  • ¿Muestran los planos la alineación de la ruta aérea dentro de la especificación de la licencia de paso?
  • ¿Se han colocado las hojas de ruta? (deben mantenerse en la obra en todo momento).
  • ¿Se ha marcado y mostrado en los planos la ubicación de los servicios existentes?
  • ¿Se ha indicado en los planos de la ruta aérea en qué lado de la carretera/camino existente hay que permanecer?
  • ¿Se ha considerado la accesibilidad de los postes a los vehículos de empalme?
  • ¿Tiene el cable una cubierta resistente a los rayos UV?

Inspección del poste de madera (antes de la instalación)

  • ¿Se ha suministrado el tipo correcto de poste? (longitud y grosor)
  • Nunca deben utilizarse postes excesivamente doblados o agrietados. Las grietas horizontales perpendiculares a la veta de la madera pueden debilitar el poste. Un nudo grande o varios más pequeños a la misma altura en el poste pueden ser evidencia de un punto débil en el poste.
  • Inspeccione el poste para ver si hay indicios de termitas u hormigas.
  • Asegúrese de que todos los postes están equipados con «placas de extremo» y flejes en ambos extremos.
  • Los postes nunca deben estar sin carga y apilados en el suelo durante mucho tiempo, ya que esto podría causar daños a los postes, así como al medio ambiente.
  • Prueba del martillo (postes existentes): Golpee bruscamente el poste con un martillo de aproximadamente 1 kg, empezando cerca de la línea del suelo, y luego continúe hacia arriba alrededor del poste hasta una altura de aproximadamente 1,5 m. El martillo producirá un sonido claro y rebotará bruscamente al golpear la madera sana. Las zonas deterioradas se indicarán con un sonido sordo o un rebote menos pronunciado del martillo.

Herramientas de excavación

Las herramientas para cavar agujeros incluyen picos, palas, barrenas de tierra, palancas, taladros y martillos. Las herramientas que se utilicen para un trabajo concreto vienen determinadas principalmente por las condiciones del suelo. En los grandes proyectos y siempre que las condiciones del terreno lo permitan, se pueden utilizar barrenas de tierra de accionamiento hidráulico. Su aspecto es muy parecido al de un sacacorchos y produce agujeros extremadamente limpios.

Agujeros para postes

Los postes deben enterrarse a una profundidad suficiente para su estabilidad. La profundidad depende de la altura del poste. Consulte a las autoridades locales para confirmar estas dimensiones.

Todas las excavaciones para los agujeros de los postes serán tales que la clavija de medición indique el centro del agujero. Si los agujeros son demasiado grandes, se perturbará innecesariamente el suelo y los postes no se apoyarán en tierra firme. (Se recomienda un diámetro de aproximadamente 400mm (16 pulgadas)). Si se excava un agujero en un terreno inclinado, la profundidad del agujero se medirá desde el punto más bajo de la superficie del suelo. En condiciones rocosas extremas en las que los agujeros no se puedan excavar a la profundidad especificada, se puede llegar a un acuerdo entre el contratista y el cliente para que los postes se coloquen en hormigón.

Postes colocados en hormigón

Cuando los postes se plantan en un suelo difícil de compactar, como la arena y las zonas pantanosas, y en condiciones rocosas extremas, los postes se pueden hormigonar. Sólo los postes de madera nuevos pueden colocarse en hormigón. El agujero debe tener forma circular. El diámetro del orificio debe ser mínimo, pero lo suficientemente amplio como para que quepa al menos 85 mm de hormigón entre los lados del poste y el suelo inalterado.

El hormigón que se utilice debe ser una mezcla de 1 parte de cemento, tres partes de arena y tres partes de piedra triturada (mezcla 1:3:3 – 15MPa). El hormigón no debe compactarse alrededor de los postes, sino que debe apisonarse a fondo alrededor del poste con un palo de madera adecuado, hasta que se llene el agujero. El fondo del poste debe poder «respirar», por lo que hay que rellenar con 10 cm de tierra antes de verter el hormigón.

Distancia entre postes

Es aconsejable mantener una longitud de vano uniforme y apartarse de ella sólo cuando sea necesario por condiciones tales como (1) terreno irregular (2) curvas cerradas (3) o para evitar posiciones peligrosas. Esto puede requerir la colocación de postes adicionales o la omisión de postes. Los cables de medición de acero para las longitudes estándar de los vanos deben ser confeccionados localmente. Una vez elegida la longitud del tramo, se utilizará el cable adecuado para determinar la distancia entre los postes sucesivos. Se utilizará una cinta métrica de acero para comprobar diariamente la longitud del cable de medición durante el estudio.

Longitudes de tramos locales de ADSS

Todos los cables de fibra óptica dieléctricos autoportantes pueden instalarse sin mensajero en tramos relativamente largos. La instalación del ADSS se tratará más adelante.

Proceso de plantación de postes

  • Asegúrese de que todos los agujeros necesarios para la colocación de los postes están perforados antes de su erección.
  • El poste debe erigirse colocándolo en el suelo en una posición tal que, al levantar la sección superior, la base se deslice dentro del agujero.
  • El relleno y el apisonado deben realizarse en intervalos de 150 mm (6 pulgadas).
  • Cuando se disponga de piedras, éstas se utilizarán para reforzar el soporte.
  • Durante el proceso de rellenado y apisonado, asegúrese siempre de que se mantenga la plomada del poste.

Prácticas de trabajo sugeridas para la plantación de postes

  • Evitar dongas, alcantarillas, desagües o canales de agua.
  • Evite obstruir caminos y entradas privadas.
  • Limite los cruces de carreteras al mínimo y, si es posible, manténgase en el mismo lado de la carretera.
  • Evite los árboles y, cuando no sea posible, seleccione una posición que reduzca al mínimo la interferencia de los árboles, incluso a costa de que los costes de construcción aumenten ligeramente por esta acción.
  • A lo largo de las carreteras nacionales y otras vías proclamadas, los postes y los tirantes deben situarse en la posición acordada por la Autoridad de Carreteras y según lo indicado en la hoja de ruta.
  • Mantenga la ruta lo más alejada posible de las líneas eléctricas.
  • Cuando el terreno sea muy blando, los postes podrán plantarse a 300 mm (12 pulgadas) más de profundidad de lo especificado, pero sólo si se mantiene la distancia vertical necesaria.
  • Asegúrese de que todos los agujeros necesarios para el revestimiento de los postes estén perforados antes de su instalación.
  • Mantenga una distancia de al menos 1 m de las balizas y estaciones de disparo.
  • El principio que debe seguirse en todos los casos es que ni los postes ni los tirantes se plantarán donde puedan causar obstrucciones o ser peligrosos para los usuarios de la carretera, o donde puedan interferir con el mantenimiento ordinario de la carretera, como la limpieza y el recorte de los bordes de la carretera o el corte de los desagües, las cunetas, etc.
  • En las reservas ferroviarias, los postes deben situarse lo más cerca posible de la valla fronteriza.

Tipos de estancias

Estancias en las terminales

Los tirantes terminales se colocan en el lugar donde comienza y termina el recorrido. Este tirante debe estar en el lado del poste opuesto a la dirección del recorrido del cable.

Tirantes de línea

Los tirantes deben instalarse cada 13 postes a lo largo de la ruta o espaciados alternativamente según las especificaciones. Los tirantes deben instalarse en los postes a ambos lados de los ríos y cruces de carreteras cuando se superen las longitudes normales de los tramos.

Tirantes de viento y tirantes angulares

Los tirantes para el viento se utilizan para estabilizar un tendido de cables contra el viento. Se instalan a 90˚ de la dirección del tendido de cables y a ambos lados de un poste. Los tirantes angulares se utilizan para contrarrestar un cambio en la dirección del tendido de cables de más de 15˚ o según las especificaciones del cliente.

Guardias de estancia

En todos los tirantes expuestos a los peatones, a los ciclistas o a los vehículos, se deben instalar protectores de tirantes para hacerlos más visibles.

Puntales

Los puntales se pueden utilizar como alternativa cuando los tirantes suponen un peligro para el tráfico, bloquean las carreteras o cuando un propietario se opone a la instalación de un tirante. Los puntales deben instalarse en el lado opuesto del poste en el que se habría instalado el estay angular, para contrarrestar la tensión del cable.

Orificios para tirantes

La sección transversal del orificio se limitará al tamaño más pequeño necesario para alojar una placa de anclaje.

La profundidad de los tirantes será de 1,5 ( 5 pies) metros o a una profundidad tal que la parte no roscada del tirante no sobresalga más de 25 mm ( 1 pulgada) por encima del nivel del suelo. Se pueden utilizar tirantes sin placas cuando se encuentre roca sólida. El tirante se inserta ahora en un agujero perforado en la roca y se asegura con cemento. En condiciones de terreno difíciles de excavar, se permiten agujeros menos profundos, previa aprobación, que se rellenarán con hormigón.

Relación entre la extensión y la altura

La dispersión es la distancia desde el pie del poste hasta el punto en que el estay entra en el suelo.

  • La altura es la distancia desde el suelo hasta la fijación del poste.
  • Los tirantes para el viento deben tener una relación extensión/altura de 0,6:1
  • Los tirantes de línea y de terminal tienen una relación distancia/altura de 1:1

Terminación del cable de sostén al poste o a la cruceta

  • Enrolle la parte superior del «make-off» preformado sin solapar alrededor del poste dos veces a la altura prescrita con los extremos encontrados.
  • Enrollar la parte superior del «make-off» preformado alrededor del estay.
  • Corte el cable de sujeción a la longitud correcta para garantizar que se mantenga la relación adecuada entre la altura y la extensión.
  • Coloque la parte inferior del «make-off» preformado a través del ojo de la cruceta.
  • A continuación, tire con fuerza y corte el cable de suspensión en línea con la cruceta y enrosque la parte inferior del «make-off» preformado alrededor del cable de estay (asegúrese de que la cruceta está enroscada en la parte más externa de la varilla del estay).

Alambres mensajeros (hilos de suspensión)

Si el cable va a ser amarrado a un cable mensajero, éste debe ser lo suficientemente fuerte como para soportar el cable en las condiciones ambientales previstas, incluyendo el viento y el posible hielo en invierno. Si el diseño de un sistema aéreo requiere la instalación de un cable mensajero, el diseño debe incluir cálculos para el tamaño del cable mensajero basados en las cargas esperadas del cableado, las longitudes de los tramos y otros posibles usos, incluyendo futuros cables que se añadan al tramo en el mismo cable mensajero.

El diseño del cable mensajero debe incluir el tipo de cable elegido, la forma en que se fija a los postes tanto para los extremos muertos como para los cruces, la holgura y el pandeo, etc. El diseño adecuado es el tamaño mínimo aceptable del cable mensajero con la resistencia adecuada, ya que los cables más grandes pesan más y son más susceptibles al viento y al hielo. La consulta con un ingeniero de aplicaciones experto, a menudo con el proveedor de cables de fibra óptica, puede proporcionar los conocimientos necesarios para diseñar e instalar los cables mensajeros adecuados.

Instalación de cables mensajeros en los postes de la red eléctrica para la instalación de fibra.

Amarrado de cable de fibra óptica a un cable de mensajería

El proceso de instalación de un cable de fibra óptica aéreo trenzado generalmente requerirá uno o más camiones con cuchara para permitir a los trabajadores llegar a la ubicación del trenzado, guiar los cables alrededor de los postes y a través de los árboles u otros obstáculos y mover el trenzador a través de los postes.

Dos camiones trincando cable a un mensajero. El amarre está justo a la izquierda del poste.

Hay dos maneras de amarrar el cable a un mensajero, el método del carrete móvil y el método del carrete fijo. En el método del carrete móvil, el carrete se mueve lentamente por debajo de la ruta mientras se tira de la maquinilla para amarrar el cable al mensajero. Este método generalmente sólo funciona cuando el vehículo de la bobina puede circular a lo largo de toda la ruta.

Método del carrete móvil

El método del carrete estacionario deja el carrete en su lugar y el cable se tira a lo largo de la ruta y se fija temporalmente al mensajero con bloques de cable. Una vez colocado el cable, se tira de la maquinilla a lo largo de la ruta para amarrar el cable. La máquina de amarrar puede empujar los bloques hasta el siguiente poste para retirarlos o retirarlos a medida que la máquina de amarrar se desplaza a lo largo de la ruta.

Método del carrete estacionario
Se tira de la máquina para el método de carrete estacionario

Fibra extra para el manejo y los bucles de servicio

En los extremos de cada sección de cable donde se empalme o termine, el cable debe ser lo suficientemente largo como para llegar a la furgoneta o remolque de empalme más unos 5 m para permitir la entrada en la furgoneta o remolque de empalme y tener suficiente longitud de cable para la preparación y el empalme.

El diseño de la planta de cableado debe incluir planes para la ubicación y colocación de bucles de servicio para almacenar de forma segura y ordenada este exceso de cable y un cierre de empalme después de completar el empalme.

Instalación del cable autosoportado totalmente dieléctrico (ADSS)

El ADSS es un cable OSP especial que está diseñado para sostener grandes cargas de tensión durante largos periodos de tiempo. El cable ADSS no necesita ningún soporte adicional, por lo que es pequeño, ligero y fácil de instalar. Como no es conductor, puede instalarse en torres o postes más cercanos a los cables eléctricos, lo que lo hace especialmente popular entre las compañías eléctricas. También puede instalarse en tramos largos (hasta 6 km en algunos casos), por lo que es más fácil de instalar en zonas accidentadas o rurales donde es difícil instalar primero un cable de mensajería.

Las instalaciones de cable ADSS requieren un diseño cuidadoso para garantizar que el trazado sea accesible para el personal y/o los vehículos para tirar del cable y empalmarlo. En particular, hay que tener en cuenta la ubicación de los postes para poder elegir las longitudes de tramo adecuadas. El diseño de la planta de cableado debe incluir planes para la ubicación y colocación de bucles de servicio para almacenar de forma segura y ordenada este exceso de cable y un cierre de empalme después de completar el empalme.

Al igual que con cualquier cable especializado, se recomienda que el diseñador trabaje con el fabricante para asegurarse de que las longitudes de los tramos se eligen de forma adecuada para el cable y se eligen los accesorios de montaje apropiados. Cada fabricante de cable ADSS tiene recomendaciones para los herrajes e instrucciones especiales de manipulación para la instalación. Los herrajes para los extremos asegurados del cable (llamados «dead-ends») y los soportes en los postes intermedios deben ser elegidos para ser apropiados para el tamaño del cable y las cargas de tensión. Hay que prestar especial atención si el cable se dobla en el poste; puede ser necesario utilizar herrajes especiales.

Dado que el cable ADSS no necesita un cable de soporte, debe ser soportado por poleas en cada poste durante la instalación. Una vez que el cable haya sido tensado, las poleas serán sustituidas por soportes en los postes intermedios y en los puntos donde se tensa para las caídas o porque se encuentra en la longitud de tramo máxima especificada para el cable. Los postes deben estar preparados para la instalación de las poleas y los herrajes finales del cable antes de que comience la tracción del mismo.

Un cable de tracción está unido al cable con una argolla de tracción giratoria y un agarre de alambre. El carrete del cable debe colocarse bien alejado del primer poste para evitar que el cable se doble excesivamente en la primera polea. El carrete debe tener un freno para mantener una tensión significativa a medida que se tira del cable para evitar un pandeo excesivo entre los postes.

El cable es colocado en la primera polea por un trabajador en una carretilla o, si el cable es lo suficientemente bajo, por un trabajador en una escalera o utilizando un poste de soporte especial. El cable es arrastrado por la cuerda de tracción mientras el trabajador del camión cubo coloca el cable en las poleas en secuencia. Hay que tener cuidado de que el cable no toque el suelo y se ensucie.

El método de instalación con carrete móvil puede realizarse si hay una ruta despejada para conducir un vehículo con el carrete de cable. Un camión de cubos sigue para colocar el cable en las poleas. Hay que tener cuidado de mantener la tensión adecuada mientras se saca el cable del carrete.

Una vez que se ha colocado todo el cable en su sitio, se pueden fijar los herrajes de soporte de cada poste intermedio y retirar las poleas. En los extremos de la sección, se fijan los herrajes de los extremos del cable y se tensa todo el tramo desde un extremo.

Dado que el ADSS no tiene un mensajero de acero, la vibración del viento puede ser un problema con el ligero cable de fibra óptica. La vibración del viento puede causar la degradación del hardware de soporte. Se pueden instalar amortiguadores de vibración de varios tipos para controlar la vibración del viento.

En los extremos de una sección de cable donde se está empalmando, el cable debe ser lo suficientemente largo para llegar a la furgoneta o remolque de empalme más unos 5 m (16 pies) para permitir la entrada en la furgoneta o remolque de empalme y tener suficiente longitud de cable para la preparación y el empalme.

Se utilizan extremos muertos dobles para asegurar los dos cables que se juntan en el poste para el empalme. Todo el cable suelto debe almacenarse en soportes de almacenamiento de cables fijados a los cables o al poste. Existen accesorios especiales para el almacenamiento de cables flojos, que deben elegirse en función de la ubicación del almacenamiento.

Cable de la figura 8

El cable de la figura 8 es un cable OSP con un hilo mensajero moldeado en el lado del cable. Se utiliza menos en las instalaciones aéreas, pero puede ser útil cuando no se dispone de mensajero. Se instala como un cable mensajero, pero hay que tener cuidado para proteger el cable de fibra de posibles daños.

Fuente: thefoa.org

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