Aportes

Transformadores de potencia: ¿Un polo o tres polos?

Por: Joaquín Saura

En el diseño y operación de subestaciones eléctricas, una de las decisiones clave es optar por un transformador monofásico (1 polo) o un transformador trifásico (3 polos integrados en un mismo tanque). Aunque ambos cumplen la misma función fundamental —adaptar tensiones para garantizar la continuidad y seguridad del suministro— sus características presentan ventajas y limitaciones que detallo a continuación a rasgos generales.

Transformador trifásico (3 polos en un solo tanque).

Ventajas:

  • Menor espacio requerido en la subestación.
  • Coste de instalación más reducido (menos obras civiles, menos superficie ocupada).
  • Menor peso y volumen por MVA instalado en comparación con tres unidades monofásicas.
  • Mayor facilidad de transporte e instalación en potencias medias.

Inconvenientes:

  • En caso de avería, es necesario retirar del servicio toda la unidad → pérdida completa de capacidad.
  • Mayor complejidad en mantenimiento y maniobras.
  • Transporte y montaje más complejos en potencias muy elevadas.

Transformador monofásico (1 polo independiente, normalmente instalados en banco de 3).

Ventajas:

  • Flexibilidad: si una fase falla, puede sustituirse únicamente esa unidad.
  • Mantenimiento escalonado, reduciendo indisponibilidades.
  • Transporte y montaje más sencillo en potencias muy altas (cada polo viaja por separado).
  • Usados en grandes redes de transporte (400 kV, 220 kV), donde se requieren potencias muy elevadas.

Inconvenientes:

  • Mayor superficie ocupada en la subestación.
  • Inversión inicial más alta (3 tanques, 3 sistemas auxiliares).
  • Necesidad de disponer de una unidad de reserva para garantizar continuidad (spare unit).

En resumen:

  • Trifásicos → más compactos y económicos en potencias medias.
  • Monofásicos → más flexibles y fiables en redes de muy alta tensión y grandes potencias, aunque con mayor coste y espacio.

La elección depende del nivel de tensión, la estrategia de redundancia del operador y las condiciones de transporte y montaje del proyecto.

Agradecemos a Joaquín Saura por compartir esta información. Recomendamos seguirlo por Linkedin.

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