Si tienen curiosidad sobre el proceso de fabricación de cables submarinos, y la impactante infraestructura fabril que esto requiere, aquí adjuntamos un video básico sobre este tema.
En este caso, se trata de un clásico diseño del tipo “WET” (húmedo), es decir, en donde los conductores principales vivirán en realidad inmersos en el agua circundante, protegidos únicamente por sus cubiertas exteriores individuales, y sus capas de bloqueo de ingreso de agua al interior del sistema aislante [radiales y longitudinales).
Luego de fabricados los conductores de fases (power cores), todo se inicia en la impresionante máquina de reunido vertical (vertical laying), en donde los carretes conteniendo esas tres fases más las fibras ópticas, más los fillers (estructuras de relleno para adoptar una forma final cilíndrica y armoniosa), giran y rotan sincronizadamente, agrupando a todos ellos bajo un único formato helicoidal, sujetos inicialmente por un encintado color blanco (binder).
Para lograr una buena rigidez mecánica, el proceso continúa con el bobinado de resistentes hilos de polietileno (armor bedding), para luego pasar a la colocación helicoidal de la armadura (armour), compuesta por la envoltura de 59 alambres de acero galvanizado de 5mm de diámetro.
Para evitar (retrasar) la corrosión, una capa de masa bituminosa (brea) es adicionada sobre la armadura. A continuación, todo el sistema se afianza con dos capas de encintado de hilo de polietileno (pp yarm), cumpliendo la función de cubierta o protección exterior (outer serving), con la particularidad de poseer una alternancia de encintado color amarillo, para permitir una fácil visualización cuando el cable se encuentre ubicado en el fondo marino.
Por último, su marcación secuencial (metraje), y finalmente su almacenamiento temporal en grandes recintos circulares.
Básicamente, este es el proceso de manufactura de unos de los sistemas de transmisión de energía más complejos que existen hasta la actualidad, y en donde todas las operaciones deben ser cuidadosamente sincronizadas en velocidades de avance y presiones de encintado.
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